miércoles, febrero 16, 2011
Palmer Racing Sport.
Campeonato Autonómico de Rallys de Canarias 2011
-Cinco Rallys
-Todos con coeficiente diez (10)
-Se sumarán todos los resultados
-Cada prueba tendrá entre 80 y 100 km con un margen del +- 5%
-Habrá una bonificación de 15 puntos para todos los pilotos que tomen la salida en una prueba fuera de su isla de residencia. Estos puntos que acumularán todos para la clasificación final.
Se disputará un rally en las siguientes islas -a definir por cada federación-:
· Gran Canaria
· Lanzarote
· Tenerife
· Gomera (si finalmente se hace)
· La Palma
De esta manera el Regional de Rallyes se quedarán con nueve pruebas (los trece que había en 2011, menos cuatro que ahora pasan al Autonómico de Rallys). Todas las pruebas tendrán coeficiente doce (12) y se retendrán los seis (6) mejores resultados.
Campeonato Autonómico de Montaña de Canarias 2011
-Seis subidas
-Todas con el coeficiente (10)
- Se sumarán todos los resultados
-Habrá una bonificación de 15 puntos para todos los pilotos que tomen la salida en una prueba fuera de su isla de residencia. Estos puntos que acumularán todos para la clasificación final.
Se disputará una prueba en las siguientes islas -a definir por cada federación-:
· Gran Canaria
· Lanzarote
· Tenerife
· La Gomera (si finalmente se hace)
· La Palma
· El Hierro
La Federación Canaria de automovilismo le pedirá a las tres federaciones que tengan especial cuidado a la hora de separar las fechas entre prueba y prueba para así facilitar los desplazamientos de los equipos.
Los rallyes del regional serán:
-Cinco en Gran Canaria
-Tres en Tenerife
-Uno en La Palma
Con Respeto al Campeonato Regional de Montaña de Canarias éste pasará otro tanto de lo mismo con las catorce (14) pruebas que hubo en la temporada 2010, por lo que en 2011 quedarán nueve (9), ya que pasarían cinco (5) al Autonómico de Montaña de Canarias -una de Gran Canaria, Lanzarote, Tenerife, Gomera, y La Palma-. Todas las pruebas tendrían el mismo coeficiente (12) y se sumarían los 6 mejores resultados.
Nace el Campeonato Autonómico de Rallys, Montaña y Slaloms de Canarias 2011
La Junta de Gobierno de la Federación Canaria de Automovilismo, reunida el pasado sábado sábado 12 de febrero, tiene intención de llevar una novedosa propuesta a la Asamblea General Ordinaria de la Federación Canaria de Automovilismo, la cual se celebrará en la isla de Tenerife el próximo 26 de febrero de 2011, donde su intención es la de alternar dos certámenes: el Campeonato Regional de canarias y el Campeonato Autonómico de Canarias de Rallys, Montaña y Slaloms 2011
La idea es la de crear un nuevo certamen paralelo al actual, que pasaría a llamarse Campeonato Autonómico de Canarias de Rallys, Montaña y Slaloms. En el mismo se correría, en el apartado de rallys, una prueba las islas de La Palma, Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria y La Gomera (si finalmente sale adelante su rally), siendo todas las pruebas puntuables con el mismo coeficiente y reteniéndose todos los resultados. Los equipos que tomen la salida en las pruebas fuera de su isla tendrán 15 puntos asegurados, que serán sumados a los que logren por acabar la pruebas en las que estén presentes en la línea de meta.
En la Montaña la idea es idéntica, disputándose una única cita en cinco islas: Gran Canaria, Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro. En el apartado de Slaloms las islas serán las de La Palma, Tenerife, El Hierro, Fuerteventura y Gran Canaria.
Las citas que estén dentro de este nuevo certamen no serán valederas para el Campeonato Regional de Canarias de Rallys de Asfalto, Montaña y Slaloms, que de salir adelante perderán cinco pruebas en 2011, no dejando de puntar para los Insulares y Provinciales. El Regional de Rallys pasaría a tener nueve en vez de trece rallys -ya que se sumaría la cita de La Gomera-, el de Montaña tendrá nueve en vez de catorce, y el de Slaloms sólo sería puntuable para el Autonómico.
De esta forma habría un total de dos certámenes: el Regional y el Autonómico. De salir aprobada esta propuesta la Junta de Gobierno le pedirá a las respectivas federaciones que intente separar lo máximo posible en el tiempo la celebración de las pruebas de un mismo certamen con la intención de que los pilotos puedan llevar mejor el gasto económico que ello conllevará.
